Desde su profundo sonido en punto muerto, hasta su amplia fuerza de torsión al acelerar, este es un motor orientado totalmente al alto desempeño. Genera una potencia de 435 caballos de fuerza* y 400 lb-pie de torsión* – o sea, mayor potencia y torsión, comparado con su predecesor, de la quinta generación. El propósito de este motor es maximizar la generación de potencia en cada compresión, utilizando grandes válvulas de admisión y escape, cabezas de cilindros con puertos de alto flujo y árboles de levas de admisión y escape con impresionante poder de elevación. Y el beneficio extra – el escape del 5.0L transmite una experiencia acústica más poderosa.

*Probado utilizando combustible de 93 octanos.

El V6 de 3.7L viene equipado con tecnología de sincronización variable e independiente de árbol de levas doble (Ti-VCT) y genera 300 c.f. y 280 lb-pie de torsión. Igualmente impresionante es su consumo de combustible estimado por EPA de 19 mpg en ciudad/28 en carretera/22 combinadas*. La tecnología Ti-VCT permite sincronización y control preciso de la admisión de aire y combustible y del escape del motor. Así, ayuda a aumentar la potencia pico, la torsión a bajas revoluciones, por ejemplo, al rebasar otros vehículos e incorporarse al tráfico, y ayuda a optimizar la eficiencia y la operación al arrancar en frío.

*V6 automático Fastback. El millaje real variará.

• Tren Motriz

El corazón y el alma de esta bestia es su motor V8 de 5.2L con cigüeñal de lados planos, que genera 526 caballos de fuerza. Está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades de clase mundia, TREMEC® 3160, resultando en un automóvil que pone en tus manos 429 lb-pie de torsión.

• Chasis y suspensión

El Sistema de Amortiguación MagneRide™ monitorea y se ajusta miles de veces por segundo para brindarte una experiencia de manejo dinámica, llena de adrenalina. Pero, dada nuestra obsesión por cada detalle, no nos detuvimos ahí. Nuestra atención por cada detalle nos llevó hasta examinar cómo reaccionan los resortes y, por consiguiente, concluimos que se requerían nuevos brazos de control inferiores. Este bólido fue concebido, diseñado y fabricado de manera que sus resortes, barras de balanceo y amortiguadores trabajen en conjunto, como un solo sistema afinado con alta precisión. Añadimos, también, nuevos componentes de chasis, de peso ligero, y un juego de neumáticos Michelin® Pilot® Super Sport, montados sobre ruedas de aluminio ligeras, pero increíblemente rígidas. Así, efectivamente, el Shelby GT350® produce una especial descarga de adrenalina cada vez que uno se sienta al volante.

• Frenos

La base de cada auto deportivo es, sin duda, los frenos y. por consiguiente, éstos son parte importante de la magia del GT350. Así, combinamos cálipers delanteros y traseros Brembo® con rotores de frenos de barrenación transversal, de dos piezas, de alta ingeniería. Estos enormes rotores, de 394 mm (15.5”) adelante, y de 380 mm (14.9”) atrás, completan este sistema preciso, de gran vocación de trabajo, que confiere al GT350 su bien ganada credibilidad para la pista.

• Aerodinámica

Balancear la carga aerodinámica y, al mismo tiempo, minimizar el arrastre aerodinámico es siempre uno de los mayores desafíos que enfrentan los equipos de diseñadores automotrices. Pero Ford lo superó con un enfoque distintivo, detallado, centrado en el requisito indispensable de que cada componente individual debe jugar un papel principal en el desempeño total del sistema. Es algo muy difícil de sacar adelante, pero nuestro equipo de diseñadores e ingenieros no se conforman con menos. Así, no se trata solo de los amplios guardafangos delanteros de aluminio y el capó distintivo de aluminio que tiene el GT350. Se trata también de que las fascias delantera y trasera, el divisor, los paneles laterales y la cenefa trasera con difusor integrado trabajen como un solo equipo – todos y cada uno de ellos. Lo que realmente distingue a esta Bestia es que el GT350® no es solo una combinación de partes por la vía rápida – cualquier tuner podría construir algo así. El GT350 es una máquina de ingeniería específica, donde los componentes interactúan dinámicamente, como uno solo y desarrollan un desempeño de clase mundial en todos los frentes, al tiempo que cumplen con las normas de durabilidad de Ford. Todo esto es parte del enfoque de los Ingenieros de Alto Desempeño de Ford, de hacer un vehículo que genere adrenalina como aquí se aprecia y, al mismo tiempo, posea manejabilidad para el día a día. Dicho en pocas palabras, el GT350 ha sido diseñado por nuestros ingenieros para que quedes convencido – desde la pista de carreras hasta caminos rurales sinuosos: ¡el GT350 puede con todo!

TREMEC es una marca registrada de Transmisiones Y Equipos Mecánicos, S.A. de C.V. Brembo es una marca registrada de Brembo S.p.A.

• Barra estabilizadora trasera de mayor tamaño (solo Fastback)

• Afinación distintiva de chasis

• Rotores de frenos delanteros de 13.9" con cálipers de cuatro pistones

• Ruedas distintivas de 19" x 9" de Aluminio Pintado Color Negro Ébano

• Neumáticos 255/40R19 solo para verano*

• Afinación distintiva de EPAS, ABS y control de estabilidad

• Tablero de instrumentos con detalle de aluminio con acabado "engine turn"

• Paquete interior de instrumentos (presión de aceite y "boost")

• Eje trasero 3.55 de deslizamiento limitado

• Radiador más grande

• Muelles delanteros de trabajo pesado (solo Fastback)

• Eliminación de alerón

• Soporte de puntal tipo torre

• Radiador más grande

• Afinación distintiva de chasis

• Barra estabilizadora trasera de mayor tamaño

• Resortes delanteros de trabajo pesado

• Paquete interior de instrumentos (presión de aceite y vacío)

• Soporte K

• Cálipers de frenos delanteros Brembo™ de seis pistones con rotores más grandes

• Ruedas distintivas de Aluminio Pintado Color Negro Ébano (Delanteras) de 19" x 9" (Traseras) de 19" x 9.5"

• Ruedas opcionales de Aluminio Color Níquel Lustrado (Delanteras) de 19" x 9" (Traseras) de 19" x 9.5"

• Neumáticos 255/40R19 (Delanteros) 275/40R19 (Traseros) solo para verano*

• Afinación distintiva de EPAS, ABS y control de estabilidad

• Eje trasero 3.73 TORSEN®

*Ford no recomienda usar neumáticos de verano cuando las temperaturas descienden a unos 45°F o menos (dependiendo del desgaste de los neumáticos y las condiciones ambientales) o en condiciones de nieve/hielo. Si es necesario manejar el vehículo en tales condiciones, Ford recomienda usar neumáticos para toda estación o para nieve.

El Control de arranque* integra los frenos, el control de tracción y el control del tren motriz para asegurar arranques suaves, constantes en cualquier situación de manejo. Información de desempeño del vehículo en tiempo real se visualiza por medio de las aplicaciones Track Apps™ en la pantalla LCD integrada en el tablero. Este avanzado sistema puede ayudar a conductores de todos los niveles de habilidad manejen como profesionales, ayudándoles a lograr excelente balanceo de la torsión, adherencia y aceleración.

*Solo para uso en pista de carreras.

El Bloqueo de Línea Electrónico**, exclusivo en su clase*, estándar en el Mustang GT, es la primera característica de su tipo en la industria, y la herramienta perfecta para propietarios de vehículos Mustang que deseen poner a prueba sus habilidades en la pista. El Bloqueo de Línea Electrónico mantiene bloqueados los frenos delanteros, mientras que libera los frenos traseros, permitiendo que uno pise el acelerador para girar y calentar los neumáticos traseros, para aumentar su adherencia. Así, no hará falta que balancees un pie en el freno y el otro en el acelerador, o que instales un bloqueo de línea mecánico. Con los neumáticos traseros previamente calentados, el conductor puede avanzar a la línea de salida, activar el control de embrague y catapultarse hacia el frente cuando las luces se ponen verdes.

*Clase Definida como Automóviles Deportivos de Gran Potencia.

**Solo para uso en pista de carreras.

Preferencias de manejo personalizables te permiten seleccionar la dinámica de manejo de tu preferencia. El Mustang ajusta sus características de maniobrabilidad y respuesta para optimizar el control, en función de tu selección. Selecciona simplemente tu modo de manejo deseado, utilizando un interruptor de palanca en la consola central del tablero. He aquí los ajustes seleccionables:

• Normal

• Nieve/mojado

• Sport

• Pista